申報綠色貨運配送示范工程的城市，原則上應(yīng)當同時滿足以下條件：

// 城市規(guī)模。地級及以上城市，優(yōu)先考慮直轄市、省會城市和計劃單列市。

//區(qū)位條件。優(yōu)先支持《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中確定的國家綜合交通樞紐城市。

//物流基礎(chǔ)。城市物流需求旺盛，貨運樞紐站場等基礎(chǔ)設(shè)施條件較好，物流信息化水平較高，城市配送、多式聯(lián)運、甩掛運輸、冷鏈物流等重點領(lǐng)域基礎(chǔ)條件較好、發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>

//政策環(huán)境。城市人民政府及相關(guān)管理部門對推動城市物流配送發(fā)展、新能源配送車輛推廣、貨運配送便利通行、培育龍頭骨干企業(yè)等方面有針對性強的支持政策。

//服務(wù)支撐國家重大戰(zhàn)略實施。能夠較好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國家重大戰(zhàn)略實施。鼓勵毗鄰城市聯(lián)合申報，支持城市群、都市圈貨運配送統(tǒng)籌布局、一體化發(fā)展，**服務(wù)國家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略實施。

//新能源車輛推廣應(yīng)用成效顯著。優(yōu)先支持城市配送車輛清潔化、標準化、**化發(fā)展成效明顯的項目。鼓勵城市制定貨運配送車輛電動化替代，電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛推廣等計劃，并從車輛購置、運營、路權(quán)保障及充換電、加氫、加氣配套設(shè)施等方面建立有效的支持政策體系。

//貨運配送組織模式創(chuàng)新發(fā)展。優(yōu)先支持創(chuàng)新發(fā)展綠色低碳、集約高效配送模式的項目。鼓勵利用城市鐵路站場、城區(qū)老碼頭等開展生產(chǎn)生活物資“外集內(nèi)配”“水陸聯(lián)運”等聯(lián)運模式，鼓勵發(fā)展干線多式聯(lián)運、甩掛運輸與末端配送高效銜接的組織模式，鼓勵發(fā)展共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送、分時配送等等集約化配送模式，鼓勵開展周轉(zhuǎn)箱（筐）、托盤、快遞箱等標準化物流單元循環(huán)共用。

//便利貨車通行政策科學有效。優(yōu)先支持優(yōu)化改進城市配送貨車便利通行政策的項目。合理設(shè)定貨車禁限行時段、路段，充分利用夜間等時段為配送貨車預(yù)留時間窗口、開放通行權(quán)，引導貨車在允許通行的時段完成配送工作。采取網(wǎng)上核發(fā)貨車通行碼、通行證等方式，保障配送時效性強確需在禁限行時段、路段通行的需求。進一步放寬配送貨車通行噸位限制，支持為新能源貨車、冷藏保溫車提供更大通行便利。

//城市配送基礎(chǔ)設(shè)施健全完善。優(yōu)先支持以公共貨運樞紐（綜合物流園區(qū)）、公共配送中心、末端共同配送網(wǎng)點為支撐配送網(wǎng)絡(luò)的項目。鼓勵構(gòu)建有機銜接、層次分明的配送體系，從源頭減少中心城區(qū)貨車流量。堅持路外停車為主、路內(nèi)停車為輔，鼓勵在商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等區(qū)域規(guī)劃設(shè)置城市配送所需的停車和裝卸場地，便利車輛停車裝卸。支持在居住社區(qū)、餐飲集中區(qū)等配送貨車臨時停車需求較大但停車資源不足的區(qū)域，合理施劃貨車限時停車位。

//貨運配送公共信息平臺智慧高效。優(yōu)先支持建設(shè)城市貨運配送公共信息平臺的項目，能夠?qū)崿F(xiàn)針對城市配送車輛動態(tài)運行、貨運配送企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核、城市通行管理、公共?？寇囄缓脱b卸場地位置查詢等方面，開展信息互聯(lián)、部門協(xié)同、數(shù)字監(jiān)管、**服務(wù)、綜合治理。